За кружкой пива: история создания и трансформации автомобилей Volvо

13 апреля 2020 в 12:56

За кружкой пива: история создания и трансформации автомобилей Volvо

14 апреля 1927 года – День рождения шведской компании Volvo. В этот день автопроизводитель выпустил свой первый серийный автомобиль. Предлагаем вспомнить кто стоял у истоков создания Volvo и какой путь трансформации прошла первая модель шведского бренда.

Читайте также: Страны ОПЕК+ договорились о сокращении нефтедобычи.

Легенда гласит…

Теплым летним вечером 1924 года двое инженеров, один из которых работал в шведском автоконцерне по производству подшибников и других деталей для автомобилей SKF, за кружкой пива решились взяться за создание автомобилей. Инженеров этих звали Ассар Габриэльссон и Густаф Ларсон.

Обдумав свое решение товарищи взяли ссуду, позволяющую им произвести порядка 1000 автомобилей. Компаньоны решили создавать 500 автомобилей открытого типа кузова и столько же закрытого.  В итоге в 1927 году под эгидой SKF была основана компания Volvо, которая с 1935 года стала полностью независимой.

Изобретатели долго не думали над названием своего детища – за основу был взят латинский глагол volvere, который означает катиться или вращаться.

Первый Volvo: простой и основательный

В день святого Якоба – 25 июля 1926 года в Стокгольме состоялась презентация первого концепт-кара Volvo. В следующем году 14 апреля в шведском городе Гетеборге с конвейера сошел первый серийный кабриолет Volvo ÖV4. Часто модель еще называют Jakob, так как впервые она была представлена в день святого Якоба.

Новая модель пришлись по душе – она не была примитивной мотоколяской, как большинство автомобилей на тот момент. Простая и основательная машина быстро нашла своих почитателей.

Технические характеристики и оснащенность Volvo ÖV4 

Инженеры снабдили автомобиль двухлитровым двигателем мощностью около 21 кВт или 28 лошадиных сил. По меркам того времени этот показатель был очень даже хорошим. Для примера мотор популярной модели Ford T выдавала всего 20 лошадиных сил.

Хотя новый Ford A, который был ровесником шведа, оборудовали более мощным двигателем в 40 лошадиных сил, он потреблял бензина на порядок выше – 3,3 литра. Таким образом американская модель Ford с одного литра имела дюжину лошадиных сил, а шведский Volvo – 14 лошадиных сил.

В отличие от американских автомобилей, которые стали производить цельнометаллические кузова, у модели Volvo ÖV4 на прочной раме был смонтирован прочный деревянный каркас. Впрочем, вплоть до конца 1930-годов вся Европа для автомобильных каркасов продолжала использовать дерево.

Трансмиссия первого автомобиля Volvo была представлена трехступенчатой коробкой передач без синхронизаторов, а также простыми зависимыми подвесками на продольных рессорах.

Тормоза у ÖV4 были механическими и устанавливались лишь на задние колеса. Все детали для создания автомобиля, за исключением приборов и шин, были отечественного производства.

Инженеры хорошенько поработали над первым автомобилем, который вышел компактным, без лишних деталей и с тщательной отделкой.

Создателям Volvо ÖV удалось посмотреть в будущее и оформить свой автомобиль таким образом, что его основательность была нетипичной для машин второй половины 1920-годов, а скорее характерна для более поздних моделей.

Дизайн первого Volvо ÖV: натуральность и ничего лишнего

Первый Volvo Jakob ÖV4 был красивым и лаконичным. Важную роль в этом сыграла отделка из натуральной кожи, которая придала дизайну автомобиля элегантный и дорогой вид. Сочетание кожи с натуральным деревом и металлом поставили эту модель на один уровень с первоклассными автомобилями того времени.

На приборной панели первого Volvо разместились спидометр, указатель уровня топлива, манометр, выкидные указатели поворотов и боковые зеркала. Примечательно, что указатели поворотов были представлены не только флажками спереди, но и сзади. Таковых не было даже на 400-м «Москвиче».

Внутреннее и левое наружное зеркало, элегантные клапаны на внутренней части дверей – все было прекрасно в этом автомобиле, который стал одним из самых талантливых своего времени.

Трансфомация: Jakob и Volvo PV4

Учитывая климатические условия Швеции инженеры не раздумывали долго и тут же принялись за создание закрытого автомобиля – седан Volvo PV4 (pеrson vagn). Затем компания постоянно обновляла свой модельный рад, выпуская автомобили разного вида кузова – седаны, Estate car, автомобили класса люкс, спорткары.За кружкой пива: история создания и трансформации автомобилей Volvо

Настоящую революцию в автоиндустрии  Volvo совершила в 1959 году, когда создала трехточечный ремень безопасности, который установили на серийную модель Volvo PV 544.

Другие автопроизводители оснащали свои модели многоточечными ремнями безопасностями, которые в случае аварии не защищали водителя от удара корпусом и головой о переднюю панель, а могли только предотвратить его вылет через лобовое стекло. Таким образом автомобили Volvо стали одними из самых надежных в мире.

Кроме того, шведы одними из первых позаботились о детской безопасности и выпустили первые детские сидения, которые изначально располагали ребенка спиной к движению автомобиля. Уже в 1972 году были выпущены модели с классическими автокреслами, схожие с современными моделями. 

Безопасность своих автомобилей шведский автоконцерн стал ставить на первое место.  В частности, в середине 1970-х Volvo была чуть ли не единственной компанией в мире, которая выпускала автомобили с революционным набором разработок – датчиками столкновения, корпусом с заранее просчитанным уровнем деформации, подушками безопасности и других деталей.

Также шведский автопроизводитель известен тем, что одним из первых стал в обязательном порядке проводить краш-тесты. Безопасность водителя и пешеходов для компании занимают первое место при разработке автомобилей.

Не сразу миллионы: как компания смогла выйти на прибыль..

Первые легковые автомобили не сразу стали приносить компании прибыль. Предприимчивые инженеры быстро сориентировались в этой ситуации и наладили выпуск грузовиков и автобусов, а вырученные о их продажи деньги направлять на развитие производства легковых автомобилей.

Такой подход позволил инженерам уже в 1928 году открыть первое зарубежное представительство и экспортировать первую партию автомобилей – 24 единиц, в 1929 году – 27.

До 1929 года шведский автопроизводитель Volvо выпустил менее тысячи автомобилей Jakob, но эта модель навсегда вошла в историю. Вряд ли появившись впервые на рынке крупные автопроизводители того времени могли подумать, что легковые автомобили Volvо составят достойную конкуренцию таким брендам как Ford. Но у основателей получилось.

Автоконцерн Volvo вплоть до 1999 года производил легковые автомобили. Сегодня  компания занимается выпуском только коммерческих и грузовых автомобилей, автобусов, двигателей и другого оборудования, а подразделение по производству легковых автомобилей в 1999 году было продано компании Ford, которая позже перепродала его автоконцерну.

Напомним, что группа генетиков и археологов выяснила, какими путями коронавирус распространился из Ухани по всему миру.